Акумулятори

Важнейшим элементов в поддержании аккумулятора в рабочем режиме является контроль всей электросистемы(в первую очередь на ток утечки характерным следствием критической величины которого является жалобы на плохой запуск двигателя по утрам!!!)

Соответственно контроль и фиксация при рекламациях в акте автосервиса этого показателя обязательна, наряду и со всеми  перечисленными в талоне другими показателями

Пример диагностики показан на видео, для постановки на гарантию необходимо проверит напряжение холостого хода и под нагрузкой, ток утечки и др(полный список обязательных проверяемых параметров указан в гарантийном талоне)

Диагностика состояния аккумулятора по плотности электролита

В новом полностью заряженном аккумуляторе плотность электролита составляет около 1,28 г/см3. Плотность должна быть равномерна по всем банкам. Если плотность в новом, заряженном аккумуляторе не равномерна – это повод вернуть его по гарантии. Если плотность в бывшем в употреблении, заряженном аккумуляторе не равномерна(менее 1,20) – это повод снять его с гарантии!

В процессе эксплуатации в аккумулятор можно добавлять только дистиллированную воду до уровня. При этом плотность кислотой не корректируют.

Как использовать результаты замеров плотности электролита для диагностики состояния аккумулятора. 

Аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Электролит должен быть комнатной температуры.

Замеряем и записываем плотность электролита в каждой из шести банок аккумулятора.

Если плотность во всех банках равномерная:

1,27- 1,28 – отличное состояние

1,22-1,26 ― частичная сульфатация

1,18-1,21 – серьёзная сульфатация

Отрицательное воздействие сульфатации можно быстро вылечить восстановлением в режиме десульфатациии см http://van-pur.uaprom.net/g421715-puskovye-zaryadnye-testera

Если в некоторых банках плотность существенно ниже, чем в других, то

это говорит о необратимых деффектах